HUMMER HX
 30-03-2011, 01:33 Со времени первой презентации нового концепта НХ в Детройте прошло очень много времени, но о четвертой версии знаменитого внедороджника практически не слышно. Согласно анонсам серийный выпуск автомобиля должен был начаться в 2010 году. Но не о концепте, а уже о серийной машине почему-то сильно не распространяются. Скорее всего такое затишье стало результатом кризиса, потрясшего весь мир и сильно сказавшегося на компании General Motors. Поэтому в технических оценках автомобиля придется ориентироваться исходя из представленного концепта.
Представлен концепт, так же как и сама четвертая версия своим экологичым двигателем, работающем на этаноле. Этот автомобиль был специально спроектирован для жесточайших внедорожных условий. За такие качества его называют самым агрессивным полноприводным и экстремальным автомобилем.
Кузов внедорожника может практически полностью трансформироваться. Все подвески НХ пружинные, полностью независимые, с мощными ходами, что позволяет сотворять чудеса в условиях полного отсутствия дорог.
Силовая установка внедорожника серьезно обновлена и представлена 3,6-литровым двигателем V6 с бензо-этаноловой системой FiexFuel семейства SIDI , агрегатируемым с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мощи мотора и крутящего момента, составляющего 370 Нм будет достаточно, чтобы HX вытащил себя из любой ямы. В комплектацию автомобиля входят GPS-навигация с компасом, USB-порт и множество других фирменных аксессуаров, в том числе переносные аккумуляторные фонари, топорик и лопата.
По сравнению со своими массивными предшественниками, ширина колесной базы HX около 2,616 метров. НХ имеет возможность стать кабриолетом и ездить со снятой крышей и дверьми, что делает его похожим на модели Jeep.
Отсутствие свесов, компактные размеры и огромные колеса, диаметром 35” делают четвертую версию Хаммера действительно пригодной для любой степени сложности бездорожья. HUMMER HX, как и его предшественники рамный, имеющий независимую переднюю и заднюю подвеску. Днище внедорожника полностью защищено. Передний бампер оснащен лебедкой и буксирными крюками, находящимися и сзади автомобиля.
|
|
|
Дорогие друзья! Надеюсь, вы такие же, как я, любители быстрой и комфортной езды, любители неординарности и надежности. Приобрел я Хаммер в январе 2010 года. Сразу же начал ездить на нем. Первое наше препятствие огромный снежный сугроб, в который я умудрился загнать своего Н3, был преодолен с легкостью пушинки.
Я работаю в крупной компании. Недавно босс улетел в командировку и оставил мне свой Хаммер, так сказать последить за ним и немного покататься. Я воспользовался моментом. Если бы у меня были деньги, я бы не задумываясь, купил себе Hummer H3.
Первое свое впечатление от машины получил в Техасе, приехав к другу в Хьюстон. Попробовал, понравилось! Долго я не раздумывал, приобрел в Хьюстоне в комплектации Премиум. Заранее обговорил все вопросы комплектации. Установил весь хром, камеру заднего вида, фонари на крышу, на колесные арки установил защиту с брызговиками. Реально получилась серьезная мужская игрушка с волевым и неординарным характером.
Я являюсь владельцем Хаммера Н2 и я счастлив! На этом я бы мог закончить свой отзыв. Но в жизни, как и на дороге, я привык отвечать за свои слова, потому я начну свой длинный повествовательный рассказ.
Для меня владение Hummer H3 стало не только приятным обстоятельством, но и упорным кропотливым трудом. Итак, давайте разберемся по порядку. Я являюсь хозяином машины вторым по счету. Езжу на нем почти год. Столько же ездил предыдущий владелец. Во многом проблемы связанные с ремонтом зависят от бережного и правильного отношения. То есть если бы я знал раньше, как ухаживать за авто, возможно, мне не пришлось бы так часто нырять в автосервис.
|
|
